O movimento de caminhões nos portos secos administrados pela Multilog cresceu 11,6% em 2025, totalizando 446.966 veículos. O desempenho reflete a intensificação do comércio no Mercosul, com destaque para as operações de exportação, que avançaram 18,1% no período. As maiores movimentações foram registradas nas unidades de Foz do Iguaçu (PR) e Uruguaiana (RS).
“Os portos de fronteira vêm se consolidando como infraestruturas vitais para a fluidez do comércio no Mercosul — fortemente impulsionados pelo setor do agronegócio e de insumos industriais —, bem como para a logística das exportações em geral, dos bens de consumo e dos componentes automotivos provenientes principalmente da Argentina e do Paraguai”, afirma Francisco Damilano, gerente geral de Operações das Fronteiras da Multilog.
Segundo o executivo, a expansão e a modernização tecnológica das instalações, combinadas a políticas estaduais de incentivos fiscais — como em Santa Catarina, com o Porto Seco de Dionísio Cerqueira — têm ampliado a competitividade do transporte rodoviário de cargas nas rotas internacionais.
Uruguaiana e Foz do Iguaçu lideram movimentação
Em 2025, o Porto Seco de Uruguaiana (RS) registrou crescimento de 17,8% no volume de entrada de veículos, alcançando 158.488 caminhões. As exportações responderam por 111.764 veículos, alta de 28,8%, mais que o dobro das importações, que somaram 46.724 caminhões e recuaram 2,1%.
Já o Porto Seco de Foz do Iguaçu (PR), maior do país e principal hub logístico do Mercosul, contabilizou a entrada de 215.070 caminhões, avanço de 9,4% em relação a 2024. As importações concentraram o maior fluxo da unidade — seis em cada dez veículos — com crescimento de 9,6% no ano.
Novo porto seco amplia capacidade em Foz do Iguaçu
Com localização estratégica na tríplice fronteira entre Brasil, Paraguai e Argentina, a Multilog investe na construção do Novo Porto Seco de Foz do Iguaçu. A nova unidade deverá ampliar em cerca de 30% a capacidade de movimentação e tem previsão de início de operação em dezembro de 2026.
O projeto inclui ganhos de eficiência operacional, adoção de tecnologia de ponta e equipes especializadas para agilizar o processamento de cargas e a circulação de veículos.
Desempenho nas demais fronteiras
Em Santa Catarina, o Porto Seco de Dionísio Cerqueira registrou aumento de 12,5% no volume de caminhões em 2025, com 25.882 veículos. As importações responderam por 52,6% do total, com crescimento de 6,9%, enquanto as exportações avançaram 19,3%, somando 12.554 caminhões.
No Rio Grande do Sul, o Porto Seco de Jaguarão contabilizou 35.605 caminhões, alta de 5,8%. O número de veículos com exportações cresceu 12,8%, enquanto as importações recuaram 3,5%.
Já o Porto Seco de Sant’Ana do Livramento fechou o ano com queda de 7% no total de entradas, somando 11.921 caminhões. O resultado foi impactado pela retração de 23,3% nas importações, movimento que não foi compensado pelo avanço de 5,9% nas exportações.
Os dados indicam que, apesar de oscilações regionais, os portos secos de fronteira seguem ganhando relevância como corredores logísticos estratégicos para o comércio exterior brasileiro, especialmente nas rotas do Mercosul.
Fonte: Transporte Moderno
